高亢的发动机声线和浑厚的排气声浪往往能激发起驾驶者更加强烈的驾驶欲望，可随着各国日渐严苛的国六环保法规，大排量发动机渐渐成为了一种稀有品；汽车隔音技术的进步在隔绝了胎噪、风噪的同时也把发动机和排气系统的声音隔绝在了车外。这样一来想体验驾驶激情的小伙伴们可不干了，怎么办？厂家的工程师们还真想出了解决方案
其实不仅仅是出于营造出更加迷人动听的声浪，现在悄然无息的电动车的普及也让行人对于车辆的感知能力下降了很多，对于这一问题，有些公司（例：特斯拉）也已经开始研究为电动车营造出一定的“声浪”，让行人更容易感知到车辆的接近
目前对于发动机和排气声浪增强有几种比较主流的方式：可变阀门（针对于排气系统）、声浪传导、声浪模拟、主动式声浪。部分厂家采用了两种或三种技术相结合的方式，让小排量发动机也能发出8缸甚至是10缸发动机的特有声浪
可变阀门是很多高性能车型和豪华品牌热衷使用的技术，这项技术的本来目的并不是为了打造更加悦耳的排气声浪，而是为了平衡低转速下扭矩的需求和高转速下马力的需求。关注汽车赛事的朋友都知道，很多赛车都采用了直通式的排气，这样的排气系统会在高转速状态下拥有非常出色的动力表现，同时还会具备非常嘹亮的“歌喉”
但是这样的排气系统是完全不适合汽车的日常使用的，直通式排气系统低转速下的扭矩表现将会变得很差，而我们正常驾驶时会对低转速状态下的扭矩需求很高，为了解决这个问题，可变阀门技术便诞生了。低转速状态下，排气系统的阀门会处于关闭状态，这样一来车辆就会获得更好的扭矩，而当发动机转速超过了某一数值，阀门则会开启，车辆则会获得更好的马力表现，同时排气声音也会变得非常高亢。关于阀门的开启方式有些车型是通过物理压力来实现开启与关闭，而部分车型可以实现通过电脑遥控开启
对于高尔夫GTI、福克斯ST这样的“小钢炮”性能车来讲，出于对成本的控制，并不会搭载可变阀门排气系统，那么怎样来营造出能激发出驾驶激情的声浪呢？答案便是声浪传导。福克斯ST上所搭载的声浪传导系统名为“Sound Symposer”，原理是将一根特制的声浪导管与进气歧管相连，通过一种混合材料制作的拨片与发动机吸入的空气一起共振，产生声浪增强的效果。当驾驶员深踩下油门时，声浪导管会自动开启，此时发动机舱的声浪会被放大并传到驾驶舱内，产生悦耳的轰鸣声。同理，当正常行驶时，声浪导管将处于关闭状态，发动机的噪声自然也会被隔离
高尔夫GTI的做法则是在发动机节气门附近安装了一个扬声器，同时借助于行车电脑中的音频文件进一步增强发动机的声效。目前，在大众高尔夫GTI、速腾GLI、高尔夫R等高性能车上都装有这套系统，其实我们听到的是被放大了的声音。这种方式模拟出来的声浪与福克斯ST采用的方法相比真实度会更差一些。
在宝马看来，直接把发动机的声音放大导入驾驶室的做法显然有些过于简单粗暴，于是宝马发明了一套名为“Active Sound”的电子声浪模拟系统，原理是利用车辆自身的音响播放事先录制好的发动机声浪，音量和音高会由电脑根据发动机的实际转速自动调整播放。
虽然驾驶员仍然能够听到来自发动机的纯天然声浪，但Active Sound系统会将声音强化，在安静的驾驶舱里给驾驶员更加清晰和悦耳的声音，营造更加富有激情的气氛。这套系统可以帮助驾驶员根据声音选择合适的换挡时机，同时减少转速爆表的几率。而在正常行驶中，车辆将同样保持轿车般的舒适性，也不会对周围环境造成负面影响
说到声浪“造假”，如果宝马i8说它是第二，那么基本就没有车型敢说它是第一。宝马i8搭载了1.5T+双电动机的混合动力系统，虽然说动力和加速都达到了超跑的水准，但排量只有区区1.5L的汽油发动机声浪恐怕就算怎么努力都没法达到超跑的级别
不过如果你看过宝马i8的视频或者是见过路面上的实车，单从声音判断你绝对不会相信宝马i8的发动机只有区区三个气缸，排量只有可怜的1.5L，声音怎么听都感觉至少是个8缸货，这到底是怎么回事呢？这还是要归功于电子声浪模拟系统
刚才我们提到的主动声浪传导系统和基于车内音响系统的电子声浪模拟系统都属于车内自high的功能，外界并不会听到任何让人激情澎湃的声音，但在宝马i8上面，宝马机智地把电子声浪模拟系统同时安装在了车内和车外，右侧排气管将以正常方式连接231马力的三缸汽油发动机，而左侧排气管将带有一个助推器，助推器会模拟大排量发动机特有的声浪。
而现在，在模拟声浪系统基础上，有了一个全新的升级版：主动式声浪系统
是通过实时读取车速、引擎转速、油门踏板位置、是否降档和节气门关闭等数据，通过控制单元的精确匹配，在车辆外部由“助推器”产生一个现实的声音。这个声音可以通过蓝牙在智能手机上由用户主动调节转速、音量、音色、响应、开关等14项数据，打造出不同性格的排气声浪
如果您的车辆拥有多种驾驶模式（运动+、赛道、雨雪等），产品可以记忆各模式的不同调教结果，您只需改变车辆驾驶模式就可切换声浪的性格
这些功能是模拟声浪系统所达不到的，这就是主动声浪系统和模拟声浪系统的区别，越来越多车主选择主动式声浪系统，来提升自己爱车的声浪，让自己的爱车拥有更多的回头率
通过上面的介绍我们不难发现，不论是”小钢炮”还是超跑，你所听到的令人肾上腺素飙升的“声浪”并不是100%都是真的，要想感受最原始的机械之音？还是来一台美式大排量肌肉车吧。